Vi bygger fremtidens jernbane

Banedanmark er i gang med at udskifte de gamle signaler på jernbanen med ny, digital teknologi.Det er en af de største moderniseringer af den danske jernbane nogensinde.

Når det nye signalsystem tages i brug, får lokomotivføreren informationer om hastighed, signaler og strækningen direkte på en skærm i førerrummet. For lokomotivførerne svarer overgangen til nyt signalsystem til at skifte fra en gammeldags drejeskivetelefon til den nyeste smartphone.

Det nye signalsystem gør det lettere at drive og vedligeholde jernbanen. Det giver færre signalfejl, en mere stabil togtrafik og bedre forudsætninger for, at togene kan køre til tiden. Samtidig giver teknologien mulighed for at udnytte banen mere effektivt og understøtter hurtigere togtrafik på udvalgte strækninger.

S-banen kører allerede på det nye signalsystem, og på fjernbanen er udrulningen godt i gang. Målet er, at alle strækninger er overgået til det nye signalsystem i 2033.

Før en strækning kan tage det nye signalsystem i brug, skal den gennemgå omfattende tests og ombygninger. Det betyder, at togtrafikken i perioder kan være ændret eller erstattet af togbusser.

Som med al ny teknologi kan der også opstå indkøringsudfordringer i den første tid efter idriftsættelsen. Erfaringerne viser dog, at når systemet er kørt ind, bliver togdriften mere stabil, og punktligheden forbedres.

For at få det fulde udbytte af elektrificeringen og de nye digitale signalsystemer skal sporene også være klar til fremtidens jernbane. Derfor vedligeholder og fornyer Banedanmark løbende infrastrukturen over hele landet.

Når skinner, sporskifter og sveller bliver slidte, bliver de udskiftet. På nogle stationer ombygger vi også sporene for at skabe en mere effektiv trafikafvikling, og vi renoverer eller bygger nye perroner, når der er behov for det.

Et velholdt spor betyder færre fejl og en mere stabil togdrift. Samtidig kan passagererne ofte opleve en mere komfortabel rejse med færre rystelser og en mere jævn kørsel.

Sporfornyelse og ombygninger er ofte omfattende projekter, som kræver adgang til banen. Derfor kan togtrafikken i perioder være ændret, og der kan køre færre tog end normalt. Ved større arbejder kan en strækning blive midlertidigt lukket, så passagererne i stedet bliver transporteret med togbus.

For at påvirke så få passagerer som muligt planlægger Banedanmark ofte de største sporprojekter i sommermånederne og omkring forårets helligdage, hvor færre rejser med tog, ligesom planlægningen sker i tæt samarbejde med DSB og andre topoperatører.