Kompleks planlægning bag sæsonens sporarbejder
”Jernbanen er bygget til, at der skal køre tog på den. Derfor er det vores fornemste opgave at sikre, at der kan afvikles så meget trafik som muligt, også mens vi arbejder på banen.”
Sådan siger Brian Kirkegaard, der er trafikal projektplanlægger i Banedanmark. Som trafikplanlægger er han med til at tilrettelægge Banedanmarks sporspærringer.
Sporspærringerne er centrale for udførelsen af Banedanmarks projekter på jernbanen, fordi der af jernbanesikkerhedsmæssige og pladsmæssige årsager ikke kan og må køre tog i spor, hvor vi arbejder. Samtidig skal spærringerne tage mest muligt hensyn til trafik og køreplaner, og der er derfor ikke frit råderum til bare at spærre sporene, medmindre et sporarbejde er bydende nødvendigt og ikke kan udføres på anden vis.
Der ligger derfor en kompleks planlægning og koordination bag at få tilrettelagt sporspærringerne så hensigtsmæssigt så muligt. Det kræver tæt samarbejde på tværs af Banedanmark, fordi der skal indregnes en masse hensyn til bl.a. arbejdsmetoder og pris, tilgængelig entreprenør- og maskinkapacitet, trafikale konsekvenser, og gener for naboerne til banen.
Samtidig stiller EU og jernbanevirksomhederne krav til varslingsperioden for sporspærringer, så spærringerne skal planlægges i rigtig god tid.
”De største og mest indgribende spærringer skal være planlagt, varslet og offentliggjort 24 måneder før overgangen til det køreplansår, hvor arbejderne finder sted,” siger Brian Kirkegaard og uddyber:
”Som trafikal projektplanlægger er det min opgave at koncentrere mig om de trafikale konsekvenser, som sporspærringerne medfører, så vores arbejde påvirker togtrafikken og passagerne mindst muligt. Vi har i den forbindelse altid en tæt dialog med jernbanevirksomhederne undervejs i vores planlægning,” forklarer Brian Kirkegaard.
Når en sporspærring er fastlagt, bliver den indmeldt til Banedanmarks Netredegørelse for det relevante år. Netredegørelsen danner bl.a. baggrund for kommende køreplaner og instruktionerne til jernbanevirksomhederne om de trafikale konsekvenser af Banedanmarks sporspærringer.
Besøg de fantasifulde kørestrømsmaster ved Bjørnholms Allé
Søndag d. 1. marts slog Banedanmark portene op til åben byggeplads på Bjørnholms Allé i Aarhus. Over 900 borgere deltog og fik et indblik i det arbejde, som foregår bag byggepladshegnet. Et af de store tilløbsstykker var udsmykning og farvelægning af kørestrømsmaster, der nu kan opleves på byggepladshegnet.
Det nordgående spor ud af Aarhus H er nu klar til den kommende elektrificering
Det omfattende arbejde med at fjerne den gamle jernbanebro syd for Åbyhøj og etablere en ny sporføring er nu færdigt. Der er dermed skabt plads til den kommende installation af kørestrøm langs banen, og togtrafikken i nordgående retning er samtidig blevet genåbnet.
Sporombygning af populær S-togsstrækning er færdig
Sporarbejder mellem Svanemøllen og Hillerød er nu afsluttet. De sidste sporskifter på Hellerup Station er udskiftet, og banen er fremtidssikret.
Togtrafikken kører igen nordpå fra Aarhus
Efter mere end tre måneder med totalspærring kører der igen tog fra Aarhus i nordgående retning. Der er i perioden blevet arbejdet på flere broer, og der er lagt nye spor.