Togtrafikken på Svendborgbanen indstilles, når Banedanmark udruller nyt signalsystem
Inden længe tager Banedanmark et nyt digitalt signalsystem i brug på jernbanestrækningen mellem Odense og Svendborg. Det nye signalsystem afløser de gamle anlæg, som var nedslidte og skyld i mange fejl. På sigt vil de nye anlæg give flere tog til tiden og en mere stabil togdrift.
De fleste installationer og forberedelser til udrulningen af det nye system er blevet udført hen over de sidste to år. Fra den 3. til den 19. oktober skal det sidste udstyr i sporet og i overkørslerne skiftes, så det nye system kan tages i brug. Det betyder, at der i perioden ikke kan køre tog på strækningen.
Arbejderne er nødvendige for at det nye system kan tages i brug, siger områdechef i Banedanmark, Mads Søndergaard Petersen:
”Det nye signalsystem er en markant opgradering, og det er et komplekst og omfattende arbejde, vi har forberedt i årevis. Inden vi kan tage systemet i brug, skal vi blandt andet udskifte sporskifter og installere udstyr i sporet. Derefter skal systemet testes grundigt igennem, inden vi igen åbner for togtrafikken den 19. oktober. Med al den planlagte aktivitet i sporet er det ikke muligt at køre tog samtidig,” siger Mads Søndergaard Petersen.
I perioden, hvor banen er spærret, kører der i stedet togbusser. Ud over spærringerne på jernbanen vil vejtrafikken også flere steder være påvirket, når der skal arbejdes i overkørslerne på strækningen.
”Jeg har fuld forståelse for, at det ikke er optimalt at skulle med togbusser, men vi gør, hvad vi kan for at gøre perioden med spærringer så kort som muligt. Når vi er færdige med arbejdet, er det slut med de gamle sikringsanlæg, som var nedslidte og skyld i mange fejl. Erfaringsmæssigt vil der også være en periode efter systemet er taget i brug, hvor nogle forhold skal justeres, hvilket kan påvirke trafikken, men på sigt vil det nye system give flere tog til tiden,” siger Mads Søndergaard Petersen.
Passagerer opfordres i perioden, hvor der arbejdes på strækningen, til at planlægge rejsen på Rejseplanen.
Læs mere om Banedanmarks nye digitale signalsystem
Skinnetype er årsag til fejl på København – Ringsted
Banedanmark har identificeret fejl på særlig skinnetype på København – Køge Nord – Ringsted. De opstår, fordi godstog ikke giver skinnerne tilstrækkelig belastning.
Banedanmark er gået i gang med at elektrificere jernbanebroen over Limfjorden
Elektrificeringen af jernbanebroen over Limfjorden er skudt i gang. Arbejdet fortsætter i 2027, hvor broen kan blive Danmarks første elektrificerede klapbro.
Fynske overkørsler fornys i forbindelse med nyt signalsystem
Trafikanter, som skal krydse Svendborgbanen, bliver mødt med helt nye overkørselsanlæg. I forbindelse med installeringen af det nye digitale signalsystem er sikkerheden i en række overkørsler blevet opgraderet.
Den nye gangbro ankommer til Hillerød Station
Som en del af ombygningen af Hillerød Station løfter Banedanmark i weekenden den nye gangbro på plads. Broen, der er det største element i hele stationsombygningen, åbner den 12. oktober.